①2025年3月，江苏安瓦技术有限公司（Jiangsu Anwa Technology Co，Ltd.图片由面试官提供，③2024年10月，广州，第136届中国进出口商品博览会的电动汽车展览的两轮型区域。面试官提供的照片④2025年3月20日，Wuxi，即“ 2025 Wuxi电动汽车高质量海外合作签署”活动。张Qianyu摄于2025年4月8日，中国青年日报和中国青年网络的实习生记者，位于匈牙利布达佩斯的Yadi电动汽车商店。图片由今年的访调员提供，两轮电动车（因此从称为“电气车”）在Wuxi中，江苏“更多”。在阿根廷，距中国直线22,000公里，人们开始骑“制造中国制造”白天 - 到日运输的IC车辆。 3月20日，Wuxi City的Xishan区举行了“ 2025 Wuxi电动汽车，具有高质量的海外合作签名”，该活动吸引了来自21个国家的29个消费者代表，包括沙特阿拉伯，土耳其，墨西哥，墨西哥和其他国家 /地区参加。活动中达到的采购订单成本超过2800万美元，成功地开设了南美，东欧和中东等潜在市场。韦奇市Xishan区被称为“中国电动汽车的家乡”，电动汽车行业的规模约为该国1/3。有600多辆电动车辆，库特的一部分聚集在这里，并且可以使用最完整的电动汽车行业链。在该国电动汽车的前十家公司中，有6家在其中。近年来，Xishan区的电动车制定了一个强大的“abroad" and more than 200 companies compete to go abroad. Last year, an average of 2.4 electric cars left Wuxi and went to the world every minute. "Electric vehicles are one of China's best products." In the last two years, Wuxi Electric Vehicle companies will go overseas with a quick momentum. According to statistics, in 2024, there are 246 power vehicle export companies (including parts of export companies) to the Xishan district, Wuxi, with annual US $ 600出口量为6亿美元，增长40.9％，其中1264万辆出口，增加了68.8％的出口。在越南，Yadi的服务网络已部署在越南。当电动车辆离开大海时，SES也会以自己的方式行驶。 3月20日举行的“ 2025年Wuxi电动汽车高质量海外合作签署”活动宣布了“前十辆电子车辆和出口企业零件的清单，Sa distrito ng xishan noong 2024”。 Ang unang Lugar，Ang Jiangsu Huwa Technology Co，Ltd（Mula Rito Ay Tinukoy Bilang“ Huwa”），Ay Hindi Kilala Sa China。 Ayon Kay Yang Guimin，Ang Pinuno ng连锁店供应Ng Huwa，si Huwa，si huwa ay kasalukuyang sinakop sinakop ang tungkol sa 70％ng pagbabahagi ng pagbabahagi ng merkado ng sasakyan ng sasakyan ng菲律宾ng菲律宾妇女，na binuo 3 350年代的终端终止，今年1月的订单与去年同一时间同时增加了一倍。 - 电动摩托车和电动踏板车在俄罗斯由于低噪音而非常受欢迎。根据未来的市场研究，到2030年，电动汽车市场将超过1000亿美元。Xishan地区出国的电动汽车状况不断改善，这与政策支持密不可分。近年来，Xishan区为电动汽车行业的高质量发展制定了特殊政策，该政策支持跨境电子商务公司在公园建设，展览补贴，绩效奖励等方面，以帮助企业对抗全球市场。 2024年，Xishan区协助35家公司参加了57个国际展览会和高级13家公司，以调查乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦。出国：国外市场中海外产品和环境保护需求和轻量级的饱和，驱动了中国的电动汽车。根据数据，2023年，我国家的电动汽车的所有者超过4亿，平均每3中文1 de -electric载体。但是，中国的电动车是国外的“稀缺产品”。以东南亚为例，摩托车已成为一种“国家”工具，因为它们可以适应坑洼和泥泞的道路，并具有出色的攀登和货运能力。自2019年以来，为了应对碳泄漏和环境污染，印度尼西亚，泰国和越南等东南亚国家最近引入了相关政策，以收紧传统燃油摩托车的使用，中国的电动汽车逐渐成为替代选择。实际上，中国的电动汽车行业也是从摩托车行业发展的。在环境保护和安全方面出生的“冠状病毒禁令”具有多种尺寸，可以促进电动汽车行业成为中国独特的行业。经过20多年的发展和增长，Xishan区的电动汽车行业已成为国家LEV工业集群的El。但是，在其他国家，由于缺乏相关政策，电动汽车行业的发展几乎是空白的。 2009年，Wuxi Mifeng International Trade Co，Ltd。的创始人Guo DeChuan（从那里称为“ Mifeng”）是前往越南的商务旅行，道路两边的摩托车都钦佩他。他仍然记得自己的耳朵充满了摩托车的噪音，他的鼻子充满了摩托车排气。如此严峻的空气环境使他闻到了外国车辆贸易业务的机会。 2012年，Guo DeChuan开始将电力外贸作为该公司的主要业务，而他针对的第一个海外市场是越南。当时，越南人对电动汽车一无所知，18岁以下的学生，母亲和其他团体愿意尝试电动汽车。自2016年以来，郭杜恩（Guo DeChuan居住。为了促进业务发展，他将公司的总部搬到了Wuxi。同年，Xishan区申请建立全国对外贸易和基本升级（摩托车和新能量车辆）的变化。有660辆完整的电动汽车，可以支持基本业务，而145家企业高于指定尺寸。 2个石油价格上涨至21，电动汽车成为成本较低的外国客户的新最爱。 Guo DeChuan的命令大幅上升，De -Electrical车辆制造商和外贸公司违反了他。在这两年中，在郭·杜恩（Guo DeChuan）的印象中，出口的电动汽车公司和外贸公司的数量增加了一倍。 2023年，人们随后推出了购买电动汽车来加快“电石”工艺的补贴。同年，越南摩托车市场在15年内取得了最差的销售。同时，Ele越南市场的销售继续增长。东南亚的其他国家也遵循。菲律宾从2023年起就实施了有关电动摩托车和零件进口的零关税政策。由于政策支持，东南亚电动摩托车市场市场正在迅速扩大。根据Abeam Consulting的数据，东南亚已超过欧洲，美国是全球第三大摩托车生产，仅次于印度和中国。环顾世界，德电动车市场是在许多地方开花的趋势。目前，Xishan区共有7家电动汽车公司在9个国家 /地区在海外铺设了14家仓库，总面积超过100,000平方米；在包括美国，匈牙利和墨西哥在内的六个国家中，Xishan区还促进了国外仓库的建设。根获取：当电动汽车进入深处时，品牌出国沃特斯（Waters）是海外的品牌已成为不可避免的趋势。以前，大多数电信公司在制造和加工后都将外国品牌放在了。 “ OEM方法的使用等效于我们公司，仅赚取处理费，而收入是由OEM赚取的。” Wuxi Xishan地区电动汽车外贸协会秘书长Shen Yu（从那里称为“协会”），Yadi Holdings的执行董事。 2022年，Yadi的海外销售额超过80万辆。同年，江苏股摩托车公司有限公司（从那里称为“中Xing”）开始尝试改变“出国品牌”。以前，中东的电动汽车已出售给全球100多个国家，但其中大多数是以专用标签的形式出售的。 “海外品牌”意味着更高的经济利益，但也伴随着一个更加困难的过程。国外电动汽车最大的竞争对手是摩托车。尽管一些国家逐渐促进了“电石”政策，但许多外国人养成了使用摩托车的习惯，在MOT行业中，日本品牌占据了领先优势，使电动汽车品牌的生活相当于“缝隙”。经过两年多的努力，中国兴建成功地在三个国家 /地区推广了其品牌：印度尼西亚，泰国和美国，并在印度尼西亚和泰国建立了工厂。但是每个国家都有电动汽车的不同标准，偏好，政策和关税。为了应对这些常见问题，组织和长江三角洲（WUXI）电动汽车跨境电子商务工业园将不仅可以帮助企业解释市场政策和审查，而且会积极咨询政府解决产品关税和促销等问题。 “公司不确定国际政治环境的变化，而库韦也是渠道与外国政府有效沟通。 ” Yu说，三月份，乌兹别克斯坦发布了有关电动汽车的新规定，总注册和驾驶执照费近250美元，这严重影响了当地买家购买汽车的同意。使大使馆的同意。使大使馆仍然缺乏有效的解决方案，但在售后不足的范围内，不仅可以促进公共服务。公司品牌。它已经传播：在出国文化的过程中，从出国的产品到邦德的产品，选择了一些电动车辆公司开设织物和参与“腰带和道路”建设的猪油商店，这也为“全球”业务带来了新的机会。绘画工厂，框架工厂等的工厂不仅增加了他们的收入皮带和道路”的国家，但也在一定程度上改变了生活方式。在郭伊敏的工厂印度尼西亚分支机构，有一个名叫诺尔（Nour）的女雇员（假名），她是当地人，从事金融工作。努尔（Nur）的家人距工厂约20公里。每次努尔（Nur）的妻子骑着摩托车和一月的送货。 Yimin以折扣价卖给了他，努尔（Nuer）在肯德基（KFC）中邀请了瓜森（Guo Yimin）的食物菲律宾，HMWA已建立了3家工厂，除了Domesti外，还导致了10多个供应商在菲律宾进行丑闻。C的主要组成部分的生产和研究和开发，本地供应链非常完整，吸引了3,000多名当地人工作，薪水比该国同一类型的工作高20％。此外，我还想做出文化产出努力。杨吉明（Yang Guimin）介绍，每年剩下的员工在菲律宾，斯里兰卡，泰国，柬埔寨，法国和其他国家 /地区都被邀请前往中国体验中国的海关和海关。好吧，我非常参与菲律宾市场的10多人，这在一定程度上改变了该国某些员工的消费概念。杨吉明指出，当工厂首次成立时，为了满足当地人的“即时愉悦”行为，工厂采用了太阳工资方法。后来，员工逐渐建议每周和每月调整。最初，只有20％-30％的员工将在下一个发薪日上班，LE大多数员工将在返回工厂之前花费工资。现在，在中国员工的轻微影响和驾驶下，有90％的员工仍在下一个发薪日工作。杨吉明说：“随着时间的流逝，当地人也知道储蓄的好处。”看到给电动汽车当地人带来的舒适和利益，该公司变得更加决心去其他Banin。 “再过几年，您可以像Yadi一样名声。”郭伊林说，该公司在2024年在印度尼西亚开设了20-30家商店，并试图在三到五年内开设200家商店，即使它“成功”。目前，Wuxi Xishan区的电动汽车公司在全球10个国家 /地区拥有2,000多家终端销售商店，并且已经进行了内部投资，并为建立10个国家 /地区建立了20多个基础。每年的EEC。
